ASRトレードショウのレポートです。

トラッスルに新しくできていた、看板です。


本日は、アッパーでサーフ、こんな波です。

サンディエゴで行われているASRトレードショウのレポートです。

プレセボのアートディレクター、ピンキーも発見！


これがロスト最新のフィッシュボード！


シェーンBが直々にボードを解説してくれました。


SHANE BESHEN FISH FIVE STAR モデル


テールはラウンドダイアモンド（仮名）というような形です。


こちらは、2008年からラインナップQUADに加わる、MONK FISH （モンクフィッシュ）を、
ロストのSTEVE が解説してくれました。


そして、こちらも、2008年からラインナップQUADに加わる、PRO-4 。

これは、SD4よりもハイパフォーマンスを期待できる、WHIPLASHのQUAD版です。


そして、こちらは、待望の登場！4FIN-SHARKのEPSパラボリックストリンガーです。


ズラリと並ぶ、ロストボード群。


今回の一番、アートは、ロイゴンザレス氏によるハンドペイント。


ロストガールが道行く人へプラネットをスタンプしてくれます。


リヤンカールソン発見！着ているTEEがヤバイ！
『俺は、ロストがラスティを買ったって聞いたぞ』ってプリントしてある！


ムラサキスポーツさんのサーフバイヤーさんチームもきていました。
日本で本気でサーフビジネスをしている人はこのトレードショウにきています。
このショウへ来る事の大事さを解っている人達がこれからの日本のサーフビジネスを支えるのです。

サンクレメンテに到着しました。

西井は、無事にカリフォルニア、サンクレメンテに到着しました。



今回のトリップのお伴、レンタカーの TOYOTA 4ランナーくんです。



フリーウェイ405と、５の交差近くにある、ロストのクロージング部門のオフィス＆倉庫です。さずが、インターナショナルサーフブランド、大きくて、目立ってます。


ローワーをチェックすると、来週から開催の、WCT戦のコンテストブースがもう建っていました。

近くには、ブーストモバイル　バスも発見！

WCT観戦、楽しみです！
明日は、サンディエゴから、トレードショウレポートです！

これから、カリフォルニアです。

西井は、これから、成田へ向かい、カリフォルニアへ行ってきます。
LOST & PLACEBO のインターナショナルな展示会が行われているのと、
ブーストモバイルプロ観戦の為です。
関東は台風の影響で強風が凄いのでフライトが不安です、、。

でも、メイヘムから、波が凄く良い日が続いていて、天気も良く暖かいとメールが先程きているので
楽しみです。きっと今ごろ、ローワートラッスルでは、コンテスト前の調整の為、WCT選手が入れ替わりサーフしているんだと思います。

さて、新ライディングムービー公開開始しました。
まだ、見てない方は是非みてください！

GORKIN Aaron Cormican：使用ボード：5'10" AC-PRO


この映像は全て、日本の波で収録されています。初めのテトラポットがバックに写っているポイントは、愛知県 伊良湖 全日本Pです。シーンが変わり、ショアブレイクは、寺沢Pで、台風などで、伊良湖のビーチブレイクがクローズアウトすると、波が立つ、先端Pの右側のインサイドでは、ディープなチューブとダブルチューブ をメイクしています。 ゴーキンは、プレセボの自身のモデル、5'10" AC-PROを自由自在に操り、ジャンクな 波から、台風のバレルライドまで、完璧に乗りこなしています。特にこのライディン グ集で見て欲しいのは、ジャンクな小波での優れたスピード性能です。これは、プレセボのフレックスライトと言う構造が、軟らかくフレックスしてライダーがターンをする度にスピードがアップしてエアーなどの高度な技のメイク率を高めているのです。 ゴーキンの小波での波の使い方を何度も見て研究してみてください。ジャンクな波でも波の上下とパワーゾーンを最大に有効利用して、ターンを行ってスピードを付けていますね。この5'10" AC-PROは、スピーディでキレのある技を目指している方に乗っていただきたいモデルなのです。




上の画像ではなく、
↓コチラをクリックしてください。
■■■http://www.luvsurf.co.jp/movie/placebo_movie.html
一覧の一番下のムービーです。

午前中はでサーフ、午後は展示会に行ってきました。

台風のウネリには皆さん乗る事はできましたか？
午前中は逗子のリーフでサーフしてきましたが、午後は展示会に行ってきました。

RVCAの展示会が品川グランドプリンスホテルのスイートルームで行われていたので、行ってきました。


CEOの下村さんと、セールスの村田さんと商談＆チームライダー契約のお話をしてきました。チームライダーの件はお互いともに前向きに進んでいますので、もしかしたら、ルーカーチームに入るかもしれません。決定したらブログ内で報告します。


アーチやクリスチャンという同世代のカリスマも、そして、プレセボのゴーキンもですし、つい先日仲良くなった、ケーシーもチームライダーなので
自身も前向きにルーカーチームに入ることを検討中です。
こちらは、そんなルーカの2008年スプリング＆サマーのコレクションの一部です。
もちろん来春から、ラヴサーフの店頭に並びますのでお楽しみにしていてください。

サーフ仲間のみんなが乗れそーな『スピードでるもん』

Yさんは、本日アップされた、新古のプレセボ６’０”を見つけて、お電話頂き、御来店してくれました。新品のプレセボCL-PRO6'0"を購入する予定でしたが、程度の良い新古で値段も安いということで、即決めです。



Kさんは、　仲間が一足先に、AVISO 5'11"RNF-Qを購入してくれていて、かぶらない色での購入となりました。友人にＬＯＳＴのPOLY ボードのRNFを借りて乗ってみたところ、
レスポンスの良さにビックリされて、予約を入れてくれていた方なんんです。


Tさんはスピードデイモン、SD2.SD3と、LOSTのSDシリーズを乗り次いでいて、サーフ仲間から、『スピードでるもん』と呼ばれています。そんな馴染みのある、SD2を追加で購入してくれました。このボードは、回りのロストに乗っていない、サーフ仲間にＬＯＳＴの調子良さを知ってもらう為にサーフ仲間のみんなが乗れそーな、サイズの
SD2を選んでくれました。厚みがあるので、自分のボードよりテイクオフが早いはずだと、早速のご購入です。

『スピードでるもん』ってSDシリーズのモデルの特徴を表した、解りやすい名前ですね！！
皆さん、ご購入ありがとうございます！！

台風９号（フィートウ）

台風９号（フィートウ）のスエルが届き始めていますが、皆さんはもうこのウネリでサーフしましたでしょうか？　台風は、北へ進路を変え、７（金）に９７０hpaという強い勢力となり、伊豆諸島近海に向かっているとのことです。この数日間はウネリが無くなることは無さそうなので、皆さん良い波に乗ってください。


千葉一宮でサーフィン修行中の、Yさんは、これでプレセボ３本目です。今回は、UBER FISH の５’６’と、５’８”を迷っていましたが、小波のセカンドボードで使うということと、体重が60キロなので、最終的に５’６”を選びました。11/4に行われる、ラヴサーフのユーザーコンテストの、ラウンドノーズフィッシュクラスにエントリーする決意を固めていってくれました。


Hさんは、お盆休み中に九州へサーフトリップして、ボードを宅配便で自宅に送ったら、壊されてしまい、乗るボードが無くなってしまい、プレセボCL-PRO6’2”を購入してくれました。ボードを他人に預けることがあっても、プレセボのフレックスライトは強度があるのでこれで安心だということです。なるほどプレセボはこんな選び方もあるのですね。ボードの軽さに驚いていましたね。


カスタムカラーのCONQUESTをご購入してくれたのは、Oさんです。ロングボードは普段乗っているそうですが、ショートボードにも乗ってみたいので、ロングボーダーでも簡単に乗れる、何か良いショートボードがないか、探していたところ、CONQUESTの存在を発見してオーダーご購入してくれました。


SD4を、５フィンでカスタムオーダーしてくれたSさんは、僕とボードサイズが同じでした。このボードサイズも合うし調子良さそうなんで乗ってみたいですね。前回のXTR SD2は、半年以上まってもらっての出来上がりだったんですが、今回は３カ月弱という予想外の早いできあがりでビックリさせてしまいスイマセン。


Oさんは、予約していたAVISO RNF-Q 5'11"を引き取りに来てくれました。プレセボも以前購入していただいていまして、さらに楽な浮力を持つ、入荷台数もまだまだ少ない、AVISOの最新モデルRNF-Qのジャパンリミテッドカラー仕様です。ロングボードを以前は乗っていたので、なるべく多くの浮力を持つ5'11"を選択です。

皆さん、ありがとうございます！

Placebo AC-PRO 5'10" ライディングムービー

Placebo AC-PRO 5'10" ライディングムービーを、おなじみトータルビデオサービス社にて、編集してきました。

このムービーのみどころは、もちろん、ゴーキン本人が、自身のモデルになる、フレックスライトのPlacebo AC-PRO 5'10" に乗っているのですが、全てのライディングが日本の波で収録されたものなのです。






こちらは、伊良湖の寺沢Pです。他の収録ポイントは、全日本P、先端Pです。

スモールウエイブでのエアーあり、台風スエルでのチューブ有りのクリップです。


公開は近日中ですので皆さん、お楽しみにしていてください！

BCM サーフィンスクールのレポートが、

先日、西井がゲストコーチとして、レッスンを行ったレポートが、

↓BCM携帯＆WEBサイトに掲載されています。
■■■http://www.bcm-surfpatrol.com/coaching.html?uid=


レッスンメンバーのブログなんかも、WEBサイトで見れますね。
皆さん、サーフィン頑張ってください！


本日は、岡本さんの呼びかけでローカルメンバーが集まり、逗子リーフPの
ビーチクリーンを行いました。ビーチクリーンと言ってもビーチ無いので、
ゴミ拾いです。


エントリーする道の草を刈って、サーファー同士がすれ違えるようにしたり、
滑って事故や怪我をしないように、タイスケさんの現場監督のもと、
階段を作ったりしたのです。


こんな感じの階段が完成、これで次回の台風に備えて準備完了！

ワードが、MONK テスト中！

メイヘムがどうやら、MONK （モンク）と名付けた、
新しいQUADフィッシュをシェイプデザインしたようです。
テールがかなりワイドで、QUAD設定です。
ノーズはラウンドではなく、ワイドポイントノーズですね。


その、モンクをワードがニカラグアでテストライドしているのがこのライディング画像です。
なんと、このボードの長さは、５’８”という短さでこの波に乗ってしまっているようです。
このトリップに持ってきたボードの中で、一番短いが、一番テイクオフが早いからこのサイズでも
このモンクに乗ったんだとコメントしています。



ワードは短いフィッシ系ボードで、掘れる波にに乗るのが得意でカッコいいです。

ラヴサーフのストックQUADボードが、全てFCSの理由。

以下は、FCS社から、リリースされた、QUADボードと、FCSフィンとの関係を文章にしたものです。

これを読めば、なぜ？？　ラヴサーフのストックQUADボードが、全てFCSの理由が解っていただけると思います。

では、どうぞ！！
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クアッドのサーフボードにどのフィンを付ければいいのですか？

これは、世界中のサーフィンショップなどで よく聞かれる質問です。
高いパフォーマンスを出すための方法は１つだけではありません。
これからクアッドのサーフボード購入される方へ
まずは次の理由からFCS装着のサーフボードを選択してください。

1. FCSは世界中で最も軽量なフィン システムです。
2. このため、シェーパーの意図した通りに、自然にボードのバランスが取れます。
3. FCSは2個の小さいプラグでフィンを固定しているため、テールのしなりが非常に自然です。他のフィン システムで使用されている、長く固く重いボックスでは、テールの自然なフレックス パフォーマンスが出ず、重くて動きのない感触になってしまいます。
4. 他の重いシステムを使用すると、ボードの重心が6センチ以上テール側に(シェーパーの望まない位置)にずれてしまいます。

既にＦＣＳ装着のクアッドサーフボードをお持ちの方へ
今どんなフィンをお使いか、サーフボードのどんな点を改善したいかによります。

クアッドの新しいデザインバリエーションが開発されてオプションが増えたことで、選択が難しくなっているかも知れません。選択する簡単な方法は、

1. まずはいつもお使いのトライフィンのサイド をクアッドのフロントに取り付けます。M3,M5,M7,など

2. クアッドのリアにＦＣＳセンタープラグが装着されている場合は下記のようなフィンをお試しください。

体重45Kg以下 GSセンターフィンなど
体重45Kg～65Kg SF4リアフィンなど
体重60Kg～80Kg GXセンターフィンなど
体重75Kg以上～ G1000センターフィンなど

尚、この設定はＦＣＳセンタープラグが装着されている場合のみになります。ＦＣＳサイドプラグがリアに装着されている場合は上記のサイズぐらいのシングルフォイルフィンをご使用下さい。

まずはこれで、サーフィンしてみましょう！




注: クアッドは、スラスターとは異なるサーフィン方法を想定して設計されています。スラスターのようには片足旋回できません。アーク（ターンの弧）を短かく、また、より長く、アークから出るときに加速することで速度を持続します。スラスターにはないぐらいターンから加速できます。また、トップ ターンの時も加速度が増します。

ボードの状態はどうですか？　　

非常によい　＝　乗り続けてください!

テールがずれやすい　＝ もう少し大きめのバック フィン セットをお試しください。

テールが重い ＝ もう少し小さめのバック フィン セットをお試しください。

ボードのスピードが出にくい ＝ もう少し大きめのフロント フィンをお試しください。

ターンがうまくできない ＝ もう少し小さめのフロントフィンとバックフィンをお試しください。

以上が、クアッドのチューニングの基本ガイドです。サーファー、ボード、条件はみな違うため、すべての場合に当てはまる鉄則はありません。クアッド用に違うフィン配置やテール デザインを選ぶシェーパーもたくさんいらっしゃいます。実際に自分で試してみることで、サーファーのパフォーマンス レベルが上がり、最高のパフォーマンスを得られるサーフボードとフィンの組み合わせに対する理解が深まります。


FCSは、どのフィンが一番自分に適していて、なぜ適しているかを使う人が理解していることが重要だと考えています。スラスターで使っているサイド フィンがクアッドにも使える場合もあります。この場合、新しいクアッド セットをお買い求めいただく必要はありません。バック フィンだけでうまくいく場合もあります。クアッドに最適なフィンについてはシェーパーによってそれぞれこだわりがあり、FCSではS25、SF4、PC5/GXQなど、クアッド専用セットを数多く取り揃えています。

条件、能力、ボードに対する体のサイズによって何が最適かはそれぞれ違います。パッケージされたクアッドしか選択肢がないと思い込まないことが大切です。フィンのデザインの数は、サーブボード デザインよりも多いかも知れません。これだけの種類があれば必ずあなたに合ったフィンが見つかります。お気軽にご相談ください。

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なるほど、と思っていただけたでしょうか？

そして、文中の、

クアッドは、スラスターとは異なるサーフィン方法を想定して設計されています。スラスターのようには片足旋回できません。アーク（ターンの弧）を短かく、また、より長く、アークから出るときに加速することで速度を持続します。スラスターにはないぐらいターンから加速できます。また、トップ ターンの時も加速度が増します。

この文書は、スラスター（トライフィン）とは違う、クアッドの性能を引き出し、どう乗りこなせば良いのか、ヒントになりますね！